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Uno schermo termico per filtri antiparticolato diesel deve lavorare in un ambiente che cambia ripetutamente tra avviamento a freddo, normale funzionamento dello scarico, rigenerazione e spegnimento. Può anche trovare posto sotto un camion o una macchina dove vibrazioni, umidità, contaminazione stradale e spazio di installazione limitato fanno parte del servizio quotidiano.
Per questo motivo, il materiale dello schermo termico DPF non dovrebbe essere scelto basandosi solo su un valore di temperatura. Lo schermo finito deve proteggere i componenti vicini mantenendo al contempo la sua geometria, l'integrità del fissaggio e lo spazio libero richiesto attraverso l'intero ciclo operativo.
BSTFLEX fornisce materiale per schermi termici in acciaio inossidabile goffrato per barriere termiche personalizzate per lo scarico e il post-trattamento diesel. Il materiale può essere tagliato, piegato, stampato e formato secondo la geometria richiesta per DPF, DOC, tubo di scarico o schermo sottoscocca.
Un filtro antiparticolato diesel cattura il particolato dal flusso dei gas di scarico. Durante la rigenerazione, la fuliggine accumulata viene ossidata utilizzando temperature elevate del sistema di scarico.
Ciò crea un problema di gestione termica che differisce da un pannello della carrozzeria convenzionale a bassa temperatura. Il gruppo di post-trattamento può trovarsi vicino a:
Lo scopo di uno schermo termico DPF è controllare il calore che raggiunge questi componenti circostanti senza interferire con il funzionamento, l'ispezione o la manutenzione del sistema di post-trattamento.
Questi termini vengono spesso usati insieme, ma possono descrivere costruzioni diverse.
Uno schermo termico DPF può essere una barriera metallica sagomata separata posizionata intorno o accanto al componente di post-trattamento.
L'isolamento DPF può riferirsi a uno strato isolante incorporato in uno schermo multistrato o in un altro gruppo termico.
Un disegno di acquisto dovrebbe quindi stabilire se il requisito è per:
Questi prodotti possono contenere materiali metallici simili ma avere requisiti di spessore, produzione e prestazioni termiche molto diversi.
L'acciaio inossidabile è una famiglia di materiali pratica per la schermatura del post-trattamento diesel perché l'applicazione combina l'esposizione termica con esigenze strutturali e ambientali.
Uno schermo DPF può subire:
Questi requisiti rendono la durabilità meccanica importante accanto alle prestazioni termiche.
Il BSTFLEX Foglio di barriera termica in acciaio inossidabileutilizza una struttura goffrata anziché una superficie completamente piatta. Questa geometria può migliorare la rigidità del metallo sottile e aiutare la schermatura finita a mantenere la sua forma dopo il taglio e la formatura.
Una richiesta di offerta (RFQ) che riporti solo "schermo termico DPF in acciaio inossidabile" non definisce completamente il materiale.
Il grado di inossidabile influisce su proprietà quali:
Se il produttore del veicolo o dell'apparecchiatura ha già approvato un grado, includere tale requisito esatto nel disegno e nelle specifiche di acquisto.
Se la selezione del materiale rimane aperta, fornire l'ambiente operativo e i requisiti dell'applicazione in modo che i gradi candidati possano essere esaminati prima del campionamento.
Non sostituire un grado di acciaio inossidabile con un altro solo perché entrambi sono descritti commercialmente come acciaio inossidabile resistente al calore.
La posizione dello schermo modifica il suo carico termico.
Uno schermo situato vicino all'alloggiamento del DPF affronta un ambiente termico più severo e richiede normalmente un'attenta considerazione del grado del materiale, dei fissaggi, dell'espansione termica e delle tolleranze locali.
Uno schermo fissato al telaio o alla struttura del pianale può essere più lontano dal DPF e agire principalmente come barriera radiante a protezione della carrozzeria del veicolo e dei sistemi vicini.
Laddove un singolo strato metallico non riesca a raggiungere la condizione richiesta sul lato protetto nello spazio di ingombro disponibile, è possibile incorporare uno strato di isolamento nell'assieme.
Questi tre design non dovrebbero condividere la stessa specifica dei materiali senza una revisione ingegneristica.
Uno schermo termico in metallo non dovrebbe essere valutato indipendentemente dalla sua intercapedine di installazione.
Quando il metallo è separato dalla superficie del DPF o di scarico, il design può limitare il trasferimento di calore conduttivo diretto e utilizzare il foglio principalmente come barriera radiante.
Se il metallo viene posizionato direttamente contro il componente caldo, tale contatto crea un percorso conduttivo.
Ciò significa che due schermi realizzati con lo stesso acciaio inossidabile possono avere prestazioni diverse semplicemente perché uno ha un'intercapedine d'aria efficace e l'altro no.
Il disegno dovrebbe pertanto definire:
Verificare lo spazio libero minimo con l'impianto di scarico caldo e nelle condizioni di movimento previste per il veicolo, non solo quando l'impianto è freddo in officina.
Le ampie superfici piane in lamiera sottile di acciaio inossidabile possono flettersi relativamente con facilità. Aumentare lo spessore del metallo può migliorare la rigidità, ma aumenta anche la massa e l'impiego di materiale.
La goffratura aggiunge una geometria tridimensionale alla lamiera e può migliorare la stabilità strutturale senza affidarsi unicamente a uno spessore del metallo base più pesante.
Per gli schermi termici del post-trattamento diesel, una struttura goffrata può supportare:
Il motivo di goffratura deve rimanere compatibile con la successiva operazione di formatura. Le aree attorno a pieghe strette, fori o interfacce di montaggio possono richiedere considerazioni di attrezzaggio diverse rispetto all'ampia parte centrale del pannello.
| Costruzione | Ruolo di progettazione tipico | Voci principali da specificare |
|---|---|---|
| Singolo strato di acciaio inossidabile goffrato | Barriera radiante rigida con distanziamento controllato | Grado, spessore, motivo, geometria, intercapedine d'aria e montaggio |
| Doppio strato metallico | Crea una separazione aggiuntiva all'interno del gruppo dello schermo | Rivestimenti interno ed esterno, spaziatura, giunzione e costruzione dei bordi |
| Rivestimento in acciaio inossidabile più isolamento | Aggiunge resistenza termica laddove una barriera metallica da sola non è sufficiente | Rivestimento, materiale isolante, spessore, supporto e chiusura dei bordi |
| Gruppo isolato completamente formato | Protezione termica specifica per l'applicazione pronta per l'installazione | Disegno completo, interfacce, requisito termico e criteri di accettazione |
Non trasferire la capacità di temperatura dell'acciaio inossidabile direttamente all'isolamento, al supporto, agli elementi di fissaggio o all'assieme completato. Ogni strato deve essere idoneo alla propria condizione operativa.
Uno scudo termico DPF non dovrebbe essere validato solo durante il funzionamento del motore a regime stazionario.
Il programma di prova dovrebbe rappresentare il ciclo di servizio di post-trattamento pertinente, comprese le condizioni che generano la temperatura più elevata dello scudo o del componente protetto.
A seconda del programma del veicolo, questo può includere:
Non dare per scontato che la condizione più calda si verifichi mentre il veicolo è in movimento. Un flusso d'aria ridotto dopo una variazione del ciclo di lavoro o dopo lo spegnimento può alterare le temperature attorno al gruppo di post-trattamento.
Il riscaldamento modifica le dimensioni dei componenti di scarico e delle loro protezioni. Il raffreddamento inverte tale movimento.
Se una protezione in acciaio inossidabile è fortemente vincolata in diversi punti di montaggio, la ripetuta espansione e contrazione può generare tensioni locali attorno a linguette, elementi di fissaggio, pieghe o fori.
La progettazione del montaggio dovrebbe pertanto tenere conto del movimento termico oltre che delle vibrazioni.
Le caratteristiche utili possono includere, in base al progetto specifico:
Queste sono opzioni di progettazione, non requisiti universali. Le loro dimensioni e il loro utilizzo devono essere sviluppati per la protezione effettiva.
Un traferro attorno al pannello principale non impedisce la conduzione del calore attraverso una staffa o un elemento di fissaggio collegato a un componente di scarico caldo.
Durante una revisione della protezione del DPF, tracciare il percorso termico completo attraverso:
Se un componente protetto rimane troppo caldo nonostante l'ampia superficie della protezione funzioni bene, un collegamento conduttivo può essere una delle aree che richiedono indagini.
Molti sistemi diesel di post-trattamento sono posizionati sotto veicoli commerciali, autobus, macchine movimento terra o altri macchinari.
La protezione può quindi trovarsi ad affrontare condizioni che non esistono in un test termico di laboratorio protetto.
A seconda dell'applicazione, la validazione potrebbe dover considerare:
Un materiale che supera un test termico iniziale dovrebbe comunque essere valutato per le condizioni di durata pertinenti al veicolo.
I sistemi DPF sono gruppi sottoponibili a manutenzione. Una schermatura termica non dovrebbe trasformare l'ispezione di routine o la manutenzione del filtro in un'operazione di smontaggio non necessaria.
Prima di finalizzare il profilo della protezione, identificare i requisiti di accesso per:
Se è necessario rimuovere una protezione durante la normale manutenzione, il design di fissaggio deve supportare un'installazione ripetuta senza deformazioni incontrollate.
L'accesso per l'assistenza deve essere indicato sul disegno di assemblaggio anziché essere scoperto dopo l'installazione della prima protezione di produzione.
I moderni sistemi di post-trattamento diesel possono includere diversi componenti come il catalizzatore di ossidazione diesel, il filtro antiparticolato diesel e il sistema di riduzione catalitica selettiva.
Non usare "protezione DPF" come nome generico per ogni barriera termica nell'assieme di post-trattamento completo.
Per un disegno OEM, identificare la posizione effettiva:
Ciò rende le discussioni con i fornitori più precise e aiuta a evitare che diverse zone termiche vengano trattate come un unico requisito di materiale identico.
Uno schermo per tubo di scarico convenzionale affronta principalmente il calore prodotto dai gas di scarico che fluiscono attraverso un tubo. Uno schermo nell'area del DPF fa parte di un ambiente di post-trattamento più ampio che può subire condizioni termiche mutevoli associate al funzionamento e alla rigenerazione del filtro.
Per questo motivo, la specifica di uno schermo per tubi non dovrebbe essere copiata automaticamente sull'assieme DPF senza aver esaminato:
Per opzioni più ampie di gestione termica dello scarico, consultare la gamma BSTFLEX Isolamento per schermi termici di scarico.
La fase di fornitura deve essere identificata prima del preventivo.
Materia prima: lamiera di acciaio inossidabile goffrata fornita per il taglio e la formatura a cura del cliente.
Sagoma tagliata: un profilo piatto definito pronto per la successiva formatura.
Componente sagomato: uno schermo metallico tridimensionale con le pieghe, i fori, le linguette e i bordi richiesti.
Componente isolato: uno schermo completo contenente strati di metallo e isolamento termico.
Se è richiesto un componente stampato finito, i clienti possono anche consultare BSTFLEX Schermi termici stampati in metallo gamma.
| Voce del disegno | Informazioni richieste |
|---|---|
| Materiale | Grado di acciaio inossidabile e specifica del materiale applicabile |
| Spessore del metallo di base | Calibro nominale e tolleranza |
| Gragliatura | Riferimento del motivo, orientamento e requisiti di profilo controllato |
| Geometria finita | Profilo generale, superfici curve, flange e caratteristiche formate |
| Fissaggio | Fori, asole, linguette, staffe e riferimenti di attacco |
| Spazio libero | Spaziatura richiesta dal DPF e dai componenti circostanti |
| Bordi | Rifilati, sbavati, risvoltati, piegati o altra condizione specificata |
| Costruzione a strati | Strato singolo, strati metallici multipli o metallo più isolamento |
| Lato della fonte di calore | Orientamento chiaramente contrassegnato |
I fornitori di materiali possono valutare un progetto in modo più efficace quando il requisito termico descrive l'installazione anziché fornire una sola temperatura isolata.
Le informazioni utili includono:
Identificare quali valori sono misurati, calcolati o stimati. Ciò impedisce che un'ipotesi di sviluppo iniziale venga trattata in seguito come un requisito di produzione verificato.
I certificati dei materiali stabiliscono informazioni sul metallo fornito. Non dimostrano le prestazioni termiche dello schermo DPF installato.
La validazione del veicolo o dell'attrezzatura dovrebbe esaminare l'assieme completo.
Prestazioni termiche:misurare i componenti protetti nell'ambito del ciclo di funzionamento concordato, comprese le condizioni relative alla rigenerazione ove applicabili.
Durabilità meccanica:ispezionare le linguette, i fori, le cuciture e la forma a riposo dopo l'esposizione ai cicli e alle vibrazioni richiesti.
Gioco:verificare che lo schermo non entri in contatto con il DPF, i tubi di scarico o i sistemi adiacenti durante tutto il funzionamento.
Durabilità ambientale: valutare la corrosione o la contaminazione laddove rilevante per l'installazione.
Manutenibilità: confermare che i sensori, i morsetti e le interfacce di manutenzione dei filtri richiesti rimangano accessibili.
L'acciaio inossidabile è ampiamente adatto per la schermatura termica dei DPF e dei sistemi di post-trattamento diesel poiché queste applicazioni possono combinare elevata esposizione termica, vibrazioni e condizioni ambientali sottoscocca. Il grado esatto di acciaio inossidabile e la costruzione dello schermo devono essere selezionati per il sistema specifico.
Un DPF opera in un ambiente di scarico ad alta temperatura e può subire carichi termici elevati durante la rigenerazione. Uno schermo termico aiuta a controllare l'esposizione al calore dei componenti circostanti del veicolo o dell'attrezzatura.
L'alluminio può essere preso in considerazione per alcune barriere radianti secondarie o montate sulla carrozzeria laddove le condizioni termiche misurate lo consentano. Uno schermo DPF aderente deve essere selezionato in base al suo effettivo ambiente operativo piuttosto che in base al solo peso.
No. La lamiera di acciaio inossidabile può formare la barriera metallica o il rivestimento esterno. Uno schermo DPF isolato contiene anche un separato strato di isolamento termico. La costruzione completa dovrebbe essere indicata nelle specifiche.
L'aumento dello spessore del metallo modifica la resistenza meccanica e la rigidità, ma il solo spessore del metallo non definisce la protezione termica. Anche il tra মাধ্যম d'aria, la copertura, le condizioni superficiali, gli strati isolanti e i percorsi termici di montaggio influenzano le prestazioni.
Sì, quando la rigenerazione rappresenta una condizione operativa rilevante ad alta temperatura per l'applicazione. Il ciclo di validazione dovrebbe riprodurre le condizioni termiche che lo schermo di produzione dovrà affrontare.
BSTFLEX fornisce fogli di barriera termica in acciaio inossidabile goffrato e supporta dimensioni di fogli personalizzate, motivi e progetti di schermi termici formati in base a disegni, campioni e requisiti applicativi.
BSTFLEX fornisce fogli di barriera termica in acciaio inossidabile goffrato per progetti di protezione termica di filtri antiparticolato diesel, convertitori catalitici, tubi di scarico e altre applicazioni automotive o per impieghi pesanti.
Invia il disegno del gruppo di post-trattamento, il grado di acciaio inossidabile richiesto, lo spessore del metallo di base, il requisito di goffratura, le dimensioni finite e la quantità di prototipi. Includi la posizione del DPF, la disposizione di montaggio, lo spazio libero disponibile e le condizioni operative, se disponibili.
Per ambienti termici eccezionalmente impegnativi in cui si sta prendendo in considerazione una lega di nichel, BSTFLEX offre anche materiale per schermo termico in Alloy 625 Inconel. L'alternativa dovrebbe essere valutata rispetto a un requisito di materiale definito anziché essere trattata come un aggiornamento automatico.
Invia il tuo disegno dello schermo termico DPF e la richiesta di offerta (RFQ) a BSTFLEX per la revisione del materiale, del prototipo e della produzione OEM.
No.10, Chuangxin North Road, Nanshan Park, Ningguo Economic and Technological Development Zone, Ningguo City, Anhui Province, China
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