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Un motorino di avviamento può funzionare normalmente quando il motore è freddo e diventare molto più difficile da azionare dopo che il veicolo è stato guidato, tenuto al minimo nel traffico o spento dopo un funzionamento ad alta temperatura. Quando il motorino di avviamento è montato vicino a un collettore di scarico, un collettore o un tubo di scarico, il calore radiante può diventare parte del problema.
A scudo termico di avviamento viene utilizzato per ridurre questa esposizione termica esterna. A seconda dell'installazione, lo schermo può utilizzare una superficie alluminata riflettente, una struttura tessile ad alta temperatura o una combinazione di strati isolanti e riflettenti.
Tuttavia, non tutti i problemi di avviamento a caldo sono causati dal calore. Uno scudo termico deve essere considerato parte del sistema di gestione termica del veicolo e non come sostituto del controllo del motorino di avviamento, del solenoide, della batteria, dei cavi, dei terminali e della massa.
Questa guida spiega come si sviluppa l'ammollo termico di avviamento, dove uno scudo termico può aiutare e come scegliere tra uno scudo termico di avviamento alluminato e una coperta di scudo termico di avviamento in stile LAVA.
L'assorbimento di calore descrive l'aumento di temperatura che può continuare nei componenti dopo che sono già stati esposti a un motore e a un sistema di scarico caldi. È particolarmente importante dopo che il veicolo rallenta o si ferma perché il flusso d'aria di raffreddamento diminuisce mentre il collettore di scarico, i collettori e i componenti metallici vicini rimangono caldi.
Un motorino di avviamento montato vicino a questa zona calda può ricevere calore per irraggiamento dallo scarico e per convezione dall'aria calda del sottocofano. A seconda della disposizione del veicolo, anche il solenoide del motorino di avviamento può essere esposto allo stesso ambiente termico.
Il sintomo pratico viene spesso descritto come un motorino di avviamento che si comporta diversamente a veicolo caldo rispetto a quando è freddo. I possibili sintomi possono includere:
Questi sintomi non dimostrano che il calore sia l’unica causa. Da controllare anche la resistenza elettrica, le masse scadenti, i cavi sottodimensionati o danneggiati, lo stato della batteria e l'usura del motorino di avviamento. Il problema termico diventa più convincente quando lo starter è fisicamente posizionato accanto a una forte fonte di calore di scarico e il comportamento di avviamento cambia significativamente con la temperatura.
A scudo termico del motorino di avviamento è principalmente destinato a ridurre la quantità di calore esterno che raggiunge il motorino di avviamento e il solenoide.
Questo è diverso dal provare a raffreddare direttamente lo starter. Lo schermo funziona interrompendo uno o più percorsi di trasferimento del calore tra il sistema di scarico e il componente elettrico.
Per un avviatore situato accanto a un collettore o a un collettore, il calore radiante è particolarmente importante. Una superficie riflettente può ridurre l'energia radiante che raggiunge il componente quando la superficie è posizionata correttamente e rimane adatta all'ambiente di servizio.
Una coperta iniziale a base tessile più spessa affronta il problema in modo diverso. Invece di dipendere principalmente dalla riflettività della superficie, la struttura del materiale aggiunge una barriera termica tra la fonte di calore esterna e il gruppo di avviamento.
Poiché le due costruzioni funzionano in modo diverso, la scelta corretta dipende dalla posizione della fonte di calore, dallo spazio disponibile, dalla flessibilità richiesta, dal metodo di installazione e dall'ambiente operativo.
Uno scudo termico di avviamento alluminato è utile quando il problema principale è il calore radiante proveniente da un collettore di scarico, un collettore o un componente di scarico vicino.
Il BSTFLEX Scudo termico di avviamento alluminato termoriflettente utilizza un materiale esterno alluminizzato termoriflettente supportato da un isolamento in fibra di vetro ad alta temperatura.
La superficie riflettente è rivolta verso l'ambiente termico mentre lo strato in fibra di vetro fornisce un'ulteriore separazione tra la fonte di calore e il componente protetto.
Questa costruzione è particolarmente rilevante quando:
Le superfici alluminate sono più efficaci come barriere radianti quando la faccia riflettente è mantenuta relativamente pulita ed è orientata verso la fonte di calore. Lo scudo non dovrebbe essere selezionato esclusivamente da un numero di temperatura principale. La distanza di installazione effettiva, il flusso d'aria, la durata dell'esposizione e la struttura del materiale sono tutti fattori importanti.
Una coperta iniziale in stile LAVA utilizza un approccio materiale diverso. Il BSTFLEX Copertura per coperta con scudo termico per avviamento LAVA è basato su fibra di roccia vulcanica ed è progettato per proteggere il motorino di avviamento e il solenoide dai componenti ad alta temperatura vicini.
Questo tipo di coperta scudo termico di avviamento è utile quando gli acquirenti desiderano una barriera tessile flessibile per le alte temperature piuttosto che una struttura riflettente rivestita in alluminio.
I motivi tipici per considerare questa costruzione includono:
Le dimensioni corrette della coperta rimangono importanti. Un materiale ad alta temperatura non compensa un adattamento inadeguato, un'interferenza con i terminali elettrici, un fissaggio errato o un contatto con componenti in movimento.
| Punto di selezione | Scudo termico di avviamento alluminato | Coperta scudo termico LAVA Starter |
|---|---|---|
| Approccio termico primario | Superficie esterna riflettente più isolamento | Barriera termica tessile per alte temperature |
| Più adatto a | Forte raesposizione al calore elevata | Installazioni a distanza ravvicinata e ad alta temperatura |
| Superficie esterna | Finitura alluminata riflettente | Tessuto in fibra di roccia vulcanica |
| Flessibilità | Costruzione avvolgente flessibile | Costruzione della coperta flessibile |
| Tipica fonte di calore | Collettore, collettore, tubo di scarico | Collettore, collettore, componenti di scarico vicini |
| Taglie personalizzate | Disponibile per i requisiti OEM | Disponibile per i requisiti OEM |
Nessuna delle due costruzioni dovrebbe essere automaticamente descritta come universalmente migliore. Il materiale dovrebbe essere adattato alla geometria termica effettiva.
Se il problema dominante è l'energia radiante proveniente da una testata vicina e c'è spazio sufficiente affinché la faccia riflettente possa funzionare in modo efficace, uno schermo alluminato è un logico punto di partenza.
Se lo starter è confezionato in una zona ristretta ad alta temperatura e si preferisce una barriera tessile flessibile e durevole, una coperta scudo termico LAVA Starter potrebbe essere più appropriata.
Gli acquirenti usano spesso i termini scudo termico di avviamento, involucro termico iniziale, coperta iniziale e protettore termico di avviamento in modo intercambiabile. Possono riferirsi a prodotti simili, ma la costruzione deve essere confermata prima dell'acquisto.
Un involucro termico di avviamento generalmente suggerisce un prodotto flessibile che avvolge l'alloggiamento dello starter. Uno scudo termico di avviamento può essere flessibile o rigido. Una coperta di avviamento normalmente indica un componente multistrato o a base tessile che copre una sezione definita dello starter.
Per gli acquisti OEM, la terminologia è meno importante della specificazione della costruzione:
Questi dettagli forniscono al produttore informazioni sufficienti per determinare se è possibile utilizzare una dimensione esistente o se è necessario uno scudo termico di avviamento personalizzato.
Uno scudo di avviamento deve proteggere il componente senza creare altri problemi di servizio.
Il motorino di avviamento può includere un terminale della batteria principale, una connessione per il solenoide, un cavo di controllo e punti di montaggio. Lo scudo finito dovrebbe quindi essere controllato rispetto alla geometria effettiva dello starter prima della produzione.
Non dare per scontato che una coperta rettangolare possa essere semplicemente avvolta attorno a ogni antipasto.
Elementi importanti da confermare includono:
Per un programma personalizzato, un disegno dimensionale, una fotografia o un campione fisico possono eliminare notevoli incertezze durante lo sviluppo.
Un errore comune è scegliere uno scudo termico di avviamento senza identificare da dove proviene effettivamente il calore.
Considera un motorino di avviamento montato sotto un collettore di scarico. Se il collettore è la sorgente radiante dominante, l'esposizione maggiore può essere concentrata su un solo lato dello starter. Una barriera termica posizionata correttamente dovrebbe quindi dare priorità a quel lato.
In un altro veicolo, un tubo primario del collettore di grandi dimensioni potrebbe passare molto vicino al solenoide del motorino di avviamento. Il punto caldo locale può quindi essere diverso dalla temperatura intorno al resto del corpo del motorino di avviamento.
Per la gestione termica automobilistica personalizzata, l’informazione utile quindi non è semplicemente “il motorino di avviamento si surriscalda”. Gli acquirenti dovrebbero identificare:
Questo approccio produce una specifica più utile rispetto alla selezione di un materiale solo in base alla temperatura massima.
Un traferro può migliorare le prestazioni di molte disposizioni di barriera termica. Quando uno schermo di avviamento viene compresso saldamente contro ogni superficie, l'installazione può comportarsi in modo diverso da quello in cui lo schermo interrompe il calore radiante consentendo al contempo all'insieme di evitare inutili trasferimenti di calore conduttivo.
I vani motore reali non sempre forniscono una spaziatura ideale. In alcune applicazioni l'avviatore è installato molto vicino a un collettore, motivo per cui vengono utilizzati scudi termici flessibili.
Quando l'autorizzazione è limitata, ciò deve essere indicato nella richiesta di offerta. Il produttore può quindi valutare lo spessore del materiale e la struttura rispetto all'involucro di installazione disponibile anziché proporre un prodotto che non possa adattarsi fisicamente.
A volte il sistema di gestione termica più efficace utilizza più di un componente.
Se il collettore o il tubo di scarico producono eccessivo calore radiante, gli ingegneri possono prendere in considerazione la possibilità di schermare la fonte di calore, schermare il motorino di avviamento o combinare entrambi gli approcci.
Questi metodi non dovrebbero essere considerati automaticamente intercambiabili.
Uno schermo di avviamento protegge localmente il componente sensibile al calore. L'isolamento dello scarico o uno scudo termico di scarico separato si rivolge alla fonte termica. Il metodo appropriato dipende dal veicolo, dai componenti circostanti, dalla funzionalità richiesta e dai requisiti del sistema di scarico.
BSTFLEX fornisce molteplici prodotti per scudi termici di componenti automobilistici per applicazioni di gestione termica localizzate.
Un buon articolo tecnico sull'ammollo termico di avviamento dovrebbe anche definire i limiti del prodotto.
Uno scudo termico di avviamento non può riparare:
Se un veicolo ha un problema di avviamento a caldo, è necessario valutare l'impianto elettrico e l'ambiente termico.
Questa distinzione è importante sia per gli utenti aftermarket che per gli ingegneri OEM. La protezione termica funziona meglio quando affronta un problema verificato di esposizione al calore esterno piuttosto che essere utilizzata per mascherare un guasto elettrico non correlato.
Per uno scudo termico per motorino di avviamento universale o personalizzato, registrare le dimensioni di base prima di ordinare.
Misura la sezione attorno alla quale verrà avvolto lo scudo. Non dare per scontato che motorini di avviamento con potenze simili abbiano alloggiamenti identici.
Determinare la parte del motorino di avviamento e del solenoide che necessita di protezione termica. Non sempre è necessaria una copertura completa, ma è opportuno identificare il lato caldo esposto.
Contrassegnare i terminali della batteria e del controllo in modo che la schermatura non interferisca con i collegamenti elettrici.
Misurare la distanza più breve tra il motorino di avviamento o il solenoide e il componente di scarico più vicino.
Verificare se lo scudo deve essere installato con il motorino di avviamento già montato sul veicolo. Ciò può influire sulla progettazione della chiusura e del fissaggio.
Per un progetto OEM, distributore o marchio privato, una richiesta di offerta utile dovrebbe contenere più della quantità richiesta.
| Articolo richiesta di offerta | Informazioni da fornire |
|---|---|
| Applicazione | Veicolo, motore, attrezzatura o applicazione di avviamento |
| Fonte di calore | Intestazione, collettore, downpipe o altra fonte |
| Liquidazione | Distanza minima tra avviatore e fonte di calore |
| Dimensioni di partenza | Diametro, circonferenza, lunghezza e posizione del solenoide |
| Costruzione preferita | Tessuto alluminizzato o LAVA/alta temperatura |
| Chiusura | Metodo di fissaggio richiesto |
| Quantità | Quantità di prototipi e volume di produzione previsto |
| Marchio | Logo, etichetta, confezione privata o confezione neutra |
| Documentazione | Documenti di ispezione o conformità richiesti |
Quando un progetto richiede una forma non standard, l'acquirente può anche inviare un disegno o un campione tramite BSTFLEX capacità di produzione personalizzata.
Gli scudi termici di avviamento non si limitano alle applicazioni prestazionali al dettaglio. Possono anche essere forniti per programmi di gestione termica automobilistica, pezzi di ricambio, distributori, marchi a marchio privato e produttori di apparecchiature.
La personalizzazione può includere:
Per la produzione ripetuta, il campione o il disegno approvato dovrebbero definire le dimensioni critiche in modo che i lotti successivi possano essere verificati rispetto allo stesso requisito.
Prima di scegliere uno scudo termico di avviamento, verificare quanto segue:
Rispondere a queste domande prima di ordinare riduce il rischio di scegliere un materiale con una temperatura nominale adeguata ma che non si adatta all'effettiva installazione dell'avviatore.
Uno scudo termico del motorino di avviamento viene utilizzato per ridurre l'esposizione al calore esterno del motorino di avviamento e del solenoide, in particolare quando sono installati vicino a collettori di scarico, collettori o altri componenti ad alta temperatura.
Può essere utile quando il calore di scarico esterno eccessivo contribuisce al problema. Non riparerà un motorino di avviamento danneggiato, una batteria debole, una massa scadente, un cavo difettoso o altri problemi elettrici.
Il termine scudo termico di avviamento è ampio e può descrivere costruzioni riflettenti, tessili o rigide. Una coperta di scudo termico di avviamento si riferisce normalmente a un componente tessile flessibile, isolato o ad alta temperatura che avvolge parte del gruppo di avviamento.
Non universalmente. Una costruzione alluminizzata è particolarmente utile per la gestione del calore radiante, mentre una costruzione tessile LAVA può essere utile in installazioni strette e ad alta temperatura. La selezione dovrebbe seguire la fonte di calore effettiva e lo spazio disponibile.
Ciò dipende dal design dello starter e dalla posizione dell'esposizione termica. Il solenoide può anche essere influenzato dalle alte temperature, ma i terminali e i collegamenti elettrici devono rimanere installati correttamente e riparabili.
SÌ. Le dimensioni, la struttura dei materiali, il fissaggio, i ritagli, le etichette e l'imballaggio possono essere adattati ai requisiti OEM e di marchio privato. Un disegno o un campione fisico è utile per progetti di partenza non standard.
Inviare le dimensioni dello starter, l'ubicazione della fonte di calore, lo spazio minimo, la copertura richiesta, il materiale preferito, la quantità del prototipo, la quantità di produzione ed eventuali requisiti di imballaggio o documentazione.
Uno scudo termico di avviamento è un componente piccolo, ma le sue prestazioni dipendono fortemente dall'installazione attorno ad esso. La fonte di scarico, la posizione del motorino di avviamento, la distanza, il flusso d'aria e l'assorbimento di calore post-spegnimento influiscono tutti sui requisiti finali.
BSTFLEX offre sia a Scudo termico di avviamento alluminato riflettente e un Coperta scudo termico di avviamento LAVA, consentendo di selezionare il materiale di costruzione in base all'ambiente termico anziché forzare ogni applicazione nello stesso progetto.
Per progetti personalizzati di protezione termica del motorino di avviamento, inviare le dimensioni del motorino di avviamento, le fotografie o il disegno, la distanza di scarico, l'ambiente operativo previsto e la quantità dell'ordine. BSTFLEX può esaminare l'applicazione e sviluppare una costruzione adatta per il prototipo o la produzione ripetuta.
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